2017夏 · 阿拉斯加

阿拉斯加,要真的看冰川,有三个办法:第一是自己爬上去看,嗯嗯;第二是飞上去看;第三是坐船溜达到冰川入海处去看。仰慕Denali久矣,那么,就先飞上去看看Mountain McKinley。前一天乌云密布,天降大雨,所有的飞机都趴在地上。终于身处在雪山白云间,看着蓝蓝的天,不枉了在Talkeetna和Mckinley Park中间的三度奔波。 Denali最高处20,310英尺,飞机在山脊里钻来钻去,Denali Peak忽左忽右。蓦然间茫茫大雪原在半山腰出现,老司机手向右下一指,“我们就在那儿停下来看看”。 孩子们高兴坏了,跳到雪地里围着飞机左看右看,今天不错,没什么风,一路飞得稳稳当当。老司机却一直死盯着对面山口的雾气翻滚,不时说,准备好,再不走就看不见回去的路了!这老兄啥导航仪器也不用,全部凭感觉飞,我们居然稀里糊涂没有紧张一把。 飞行中看着山顶微微泛蓝的老雪和一个个蓝汪汪地雪水坑,不知道这雪已经在山上停驻了多少时间。 返程回望Denali,才明白在高速公路上飞跑时真的不应该用手机不停地拍,那看见的都不是山,可能连山脚都不算。老司机慢悠悠地开着,迎风75英里的速度,我颇为不服,上次在德克萨斯吃的超速,好歹也有90迈。这飞机偶也能开。小飞机落地的时候有如一片鸿毛般地轻盈,印象深刻。(回来一打听,必须完成40小时单飞,前后花费约莫10K。暗暗地记下了。) 阿拉斯加的夏天满眼鲜活的绿色,加上天气变化无常,时不时乌云遍布,对拍照留念是个非常大的挑战。看了这么多神奇的阿拉斯加宣传画,莫非都是PS出来的? 顶风冒雨,从Fairbanks一路向南向Valdez前进,那叫一个无聊加失望。上了当,来Fairbanks看到了油管子,学了新知识,再不来了。浪费了一个白天,如果再去,一定走路况崎岖的8号Denali Highway,传说风光无限好。沿着4号Richardson Highway经过和2号Alaska Highway交口的小村子Delta Junction,看见边上的Allen Army Airfield,可能停着有一个中队的F-22。正歪着脑袋看得兴高采烈,忽听巨响,前面一个两门车直接全速贴上了左转的工程车的尾巴铁杠子。把车摆到路边,赶紧下去救死扶伤,问从车里跳出来的本地小伙子要不要静卧从容,小伙子激动地拨打着911,没啥事,就赶路了。 快到Valdez,4号公路边的马尾巴瀑布,如果夕阳斜照,万点水滴飞溅,绝对是一幅奇景。眼下晴转多云,嗯,水不小。 Worthington Glacier的Lower Trail,直通冰川边缘,可以和蓝冰零距离接触,地势平坦,非常好走。可是我们士气高昂,看见Trail就上,没有看见大写“超难”的告示,直接冲上Ridge Trail,站在只有不到一尺宽的山脊道路上,两边就是可以咕噜到底的锐角斜坡,进退两难,气喘吁吁。 从Worthington Glacier爬坡出来,终于看见远处山顶夕阳的颜色,报复性地加上三脚架,哒哒哒扫了十分钟,回来统统删掉。 领导组织大家锻炼上肢力量,划船看冰。和我同船的二号小马达发牛脾气,不肯2+1=3并力向前,一路2-1=1,累得不行。后来终于将毛捋顺,看见浮冰就往上冲,眼见一块大冰从天而降,赶紧逃跑。领导的小船也被一个正在翻身的巨大冰块挂到,吓了一大跳。 这次没有住在Valdez城里,不得不强力推荐山里的Tsaina…

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2017春 · Shiprock & Bisti Badlands

春假要到了,两件事:一是看Wolf Creek的雪好不好,还有就是看顺便到哪里去走走,肯定是想去没有到过的地方。今年的打算让人兴奋,滑两天的雪,然后去新墨西哥城市Farmington边上的两个『冷门』景点 – Shiprock和Bisti;外加一个更冷门的King Of Wings! 今年滑雪,领导稳步前进,俩娃轻松驾驭雪板,我还是原地踏步不前。雪很不错,这次和朱军,继林家的小朋友一起,娃们简直开心得不得了。白天撒欢,晚上泡温泉。小宝第一天又出现了高原反应,缓了个大半天才好。俩娃是越来越喜欢单板,看样子回去滑双板是不可能了。 Farmington是个和UFO有关系的地方,1950年的时候,根据记录,全镇(那时候估计还是个小镇)一半的人都看到了天上有个大型的UFO在高速飞行。这个地方基本上是个靠自然资源的城市。政府和El Paso店里公司1967年在Farmington附近搞了一次地下核爆炸,用于压裂大量的地下岩层,让地底的天然气上升靠近地表便于开采,真是够狠的。 Shiprock是Navajo部落里很重要的传说,从空中看,高耸的Shiprock两侧神奇地展开堤坝一样的岩壁,在Navajo的传说里,这『带翅膀的岩石』是把Navajo部落从北方带到新墨西哥这一片地区的巨鸟。地理学上看,这样的地貌是2700万~3000万年前火山活动产生的。Shiprock是Navajo Nation的祖产,据说几十年前还能上去爬,有七条路可以登顶,后来出了事。Navajo部落现在严禁攀爬Shiprock。 一到Shiprock,第一件事肯定是放飞Mavic,FAA的限制,最高也只能飞到Shiprock的半山腰。只能沿着石墙飞一飞。这个地方日出日落的景色一定超级壮观。 Shiprock还以从主要地层向外辐射的众多岩堤而闻名,当岩浆在火山喷发期间填满裂缝然后冷却时形成堤坝,形成了长长的独特岩壁。爬上岩壁的空隙(其实是好大一个洞),往岩壁的另外一面看,也是壮阔无垠。这个地方如果路过,不可错过。 中午回Farmington大家一起吃了个午饭,下午差不多三点过到了Bisti Badlands的的停车场。人很少,算上我们一共四辆车。Bisti地区正式的名字是Bisti/De-Na-Zin Wilderness。这一片地区曾经是一个河流三角洲,地形由一层层沉积物构成。这里曾经有大量的史前动物生活,丛林茂密。最后一个冰河时代消退的时候,冰川融化的水冲刷暴露了化石和石化的木材,将岩石侵蚀成现在大大小小的Hoodoo形状。英文里,Hoodoo有不祥之物的意思。 虽然出发前做好了各种准备,也准备了离线地图,还是一进Bisti就走错了。我们一行人决定往右走,结果走进了小山丘的迷阵个,地面松软,爬上去非常困难。我背着个大包装着相机,三个镜头和Mavic全套,这叫一个累。好不容易爬上高处,才发现了进入Bisti谷地的方向,精疲力尽地找到了『恐龙蛋』。 天色有点暗下来了,已经没有太多的时间去四处寻找其他的景点,只能往回走。在停车场,心有不甘又放出Mavic,结果飞控系统出现问题,飞机无法自动返回,看着电池一路从40%掉到了10%,用唯一一点的可见地貌,让Mavic降落在了一个小水池边上,大概在两公里开外。赶紧往里面跑,找到Mavic出来的时候,天已经全黑。可以说,能找到简直是运气爆表了。 去King Of Wings,就要开野路了。其实也不算野路,都是当地采油工程还有本地居民开过的,就是没有铺砂石,非常颠簸。这次出门的时候,租车公司给了个BMW X5,高速公路和野路操控都很不错。 King Of Wings其实是很小的一个岩石结构,在地图上看,长长的鼻子指向正南方。所有的徒步地图都没有明确标识到底怎么走到这里。好在距离不远,离停车场也就三公里左右。…

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2016秋 · Talimena, Beavers Bend

临时决定出门,可以去的地方不多。最后选择在达拉斯东北面,俄克拉荷马和阿肯色交界处的Talimena Scenic Drive和Beavers Bend州立公园。Talimena这条路长54英里,跨在俄克拉荷马和阿肯色之间,位于Ouachita国家森林公园的北面。沿着Winding Stair Mountain的山脊东行,人不多,但景色宜人。Beavers Bend是俄克拉荷马的一个州立公园,是北德克萨斯群众夏天的去处,公园围绕着Broken Bow Lake,有着各种水上运动和徒步线路。这个时候,出门跑一趟,只为去看看秋叶的颜色。 出发! 先去了北面的Talimena National Scenic Drive,这一片的秋叶颜色偏深黄色,如果要看红色的秋叶,还要往俄克拉荷马的西北面走,有不少的州立公园,秋叶的颜色都不一样。 云层很厚,天开始有点暗下来了;那么,就钻进树林里先和秋色亲近一把。 经过259号公路的时候,才下午四点半,大家决定再往前开一段,给明天探探路,慢慢地,落叶的颜色开始出来了。 走到Sunset Point Vista, 下午五点太阳就开始落山。日落下的秋色非常地浓郁,只能用眼睛看才能感觉到那种厚重。 晚上在Talimena北面的一个小镇Poteau住,这个小镇有大概八千多人口,小镇的名字一听就是法语来的。原来这里在1886年的时候只是一个火车站,通往德克萨斯巴黎的铁路经过这里。感恩节的晚上,就只有一家快餐店还在营业,给边上Walmart黑色星期五排队的人们提供晚餐。回头看了一眼Walmart门口的停车场,感觉一个大Party正在热闹地进行! 早上起来,又是个多云的天气,沿着1号公路继续前进,山顶上的树林弥漫着浓浓的雾气。 要触到深秋的感觉,一定要到树林里面去。地上铺着厚厚的落叶,像走在波斯地毯上。地面突兀出来的石块上顶着翠绿的青苔,在秋色里很是抢眼。 这条观光公路上只看到零零星星的几辆车,时不时随意停在路边,孩子们在路中间肆无忌惮地奔跑。 车停下来的时候真好碰到一片大雾翻过山脊,翻滚的白雾和蓝天相互衬映非常漂亮。…

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