Author: Min Xie

又到三月春假，今年与往年不同的是承烨没有了比赛的任务，时间上多出来了好几天，光滑雪肯定是不够的。Mighty Five一个都还没有去过，这不应该，决定走一趟Moab。 三天下来，今年滑雪水平停滞不前，没有突破，没有什么可以记录的亮点 – 心里多半也是在想着Moab的两大国家公园，滑雪的时候有点注意力不集中。 从地图上看，这条路线会经过Texas，New Mexico，Colorado和Utah四个州，就差一点点到Arizona，来回将近2800英里的路。德克萨斯是好，到哪里去玩儿都觉得好漂亮好震撼，问题是，得先开出德克萨斯，这就要五六个小时了。 来到Arches，心里还是有点小激动，不停地看天气预报，看日出日落时间，看地图，替老天爷担着心。出来前和领导商量好了，改变以前大白天在公园里走路的习惯，中午回Moab吃饭，顺便到酒店睡个午觉，下午四点再往公园里出发。 第一个目标是去Dedicate Arch看日落，背着十多公斤的背包和三脚架，爬坡两公里，气喘吁吁。到顶一看，人头涌动，狂风呼啸，太阳还在云的背后。Dedicate Arch的确是人间奇景，十八米高的巨大拱门，周围的地貌被时光磨得光洁平滑，难以想象。拍了九组HDR拼成一张全景。 孩子们大了，有自己的心情。我们也不用担心太多，可以专注于自己的爱好，这是个很好的感觉。 已经过了七点，天边的云越来越厚，收拾细软低头走上了下山的小径。忽然听见领导说：太阳出来了！抬头一看，满眼的光影亮丽，背着大包转头就往山上跑，云层在地平线上开了一条细细的缝隙，落日的金色注满整个山谷。 和Arches比较起来，Canyonlands感觉上更有在薄纱后面的感觉 – Arches的景色什么时候去看都是很漂亮的，公园的设施也很好，相对来说容易到达。Canyonlands的地方就讲究了，要么要在特定的时间点，要么要弃车长途步行；还有，就是要有个四轮驱动，深入谷底。从Canyonlands的入口 – Island In The Sky看出去，Shafer Canyon Road沿着山壁通向谷底的White Rim Road，吸引力爆表。这次功课还是没做好，只能留给下次。在YouTube上看过White…

Fort Griffin(格里芬堡)是得克萨斯州中部的一个历史古迹 。在德州天文摄影爱好者里是个鼎鼎大名的地方，按照Bortle划分的标准，这里的属于第二类优秀的超低光污染区域。终于借着猎户座流星雨的消息，周末正好和几个朋友跑一趟。 将近180英里的距离，一路停停走走。不停低头查看天气预报，天上的云也是忽多忽少，折腾人。到Fort Griffin的时候已经晚上八点半，天上还是有淡淡的云漂浮。但是挡不住后面的夜空已经亮成一片，心情大好。大家停到了Fort Griffin Historical Site最北面的一个建筑(其实这个不算是照相最好看的一个，稀里糊涂没搞清楚就安营扎寨，可能这是为什么没人的原因，哈哈)。回来一看，发现自己的二手D4感光器拍出来的长曝高ISO片子里密密麻麻都是五彩斑斓的Hot Pixels，一阵郁闷。 出来的时候想，猎户座流星雨最高峰要熬到早上五点，一个小时也就20颗。估计希望不大，除了拍Fort Griffin的建筑，还想拍拍仙女座，和试试拍一下银河的时间延迟视频。带了刚刚到手的简易赤道仪，不大会用。趁着云中间的空隙，对着仙后星座和飞马星座中间用17毫米也能拍到仙女座星系。这次发现激光笔很好用，在照相机的取景器里瞪着眼啥都找不到，有了激光束的指引，就完全不是问题了。 同行的老李带的手电筒管了大用，不过还是要有个柔光的方案才行。大家拿着手电筒摆出各种大片的姿势，但是都是业余新手，没搞出大片的效果。这个第二类的天文观测点，地平线上的光污染在长曝光的照片里还是非常明显。晚上十点以前，银河系的核心部分还没有落到地平线下。 十一点左右，银河系最壮观的核心部分已经慢慢移出了视野，银河光带也越升越高。其实应该到处转转，结果就围着这一个建筑折腾了一晚上。 这个位置的好处是没人，一晚上就有其他一辆车和我们一起坚守，看着我们的手电筒激光笔此起彼伏，从不抱怨，这个以后要好好学习。我们几个人是大呼小叫，开灯关灯嚷嚷个没完没了。 Fort Griffin历史上曾经作为许多考察队向西的起点，有段时间是一个颇具规模的社区，为经过车队和部队提供补给和消遣。Fort Griffin原来的计划是建造永久性的石头建筑，但当时物资和资金稀缺，只建成了六座满足军事需求的石头建筑，现在也都是非常破败。 Fort Griffin的北面是一片荒凉的大草原，这个地区的夏天的气候炎热和潮湿，这个我们有感觉到，入夜以后，空气湿度增加了不少。不过这里冬天反而比较适合拍摄夜空，温和而凉爽。 Fort Griffin Historical Site有一个Visitor中心，不知道晚上是不是所有的设施都会锁门。下面这个卫星图里就可以看得到主要的几个存留的石头建筑位置，其实最好看，最有结构感的一个是在整个Site的中间，我们一直呆在图里黄圈标出的位置，其他的建筑居然都没去。只能下次… 这次给自己上了好几课，最大的失误是没有读说明书，居然尼康相机的Intervalometer不会用，导致拍深空的时候计划的短曝光片只拍了一半不到，还没来得及处理，以后加上。D4内置的时间延迟视频功能也没搞清楚怎么用，结果就出来了两秒不到的一段，实在是欢乐地业余着。接下去要好好琢磨一下怎么用简易赤道仪，以后再来天文观察的好地方，可以多试几个深空的目标。在想，平时没有流星雨的时候，这里可能晚上就没人，十一月中是新月，看看天气怎样。

阿拉斯加，要真的看冰川，有三个办法：第一是自己爬上去看，嗯嗯；第二是飞上去看；第三是坐船溜达到冰川入海处去看。仰慕Denali久矣，那么，就先飞上去看看Mountain McKinley。前一天乌云密布，天降大雨，所有的飞机都趴在地上。终于身处在雪山白云间，看着蓝蓝的天，不枉了在Talkeetna和Mckinley Park中间的三度奔波。 Denali最高处20,310英尺，飞机在山脊里钻来钻去，Denali Peak忽左忽右。蓦然间茫茫大雪原在半山腰出现，老司机手向右下一指，“我们就在那儿停下来看看”。 孩子们高兴坏了，跳到雪地里围着飞机左看右看，今天不错，没什么风，一路飞得稳稳当当。老司机却一直死盯着对面山口的雾气翻滚，不时说，准备好，再不走就看不见回去的路了！这老兄啥导航仪器也不用，全部凭感觉飞，我们居然稀里糊涂没有紧张一把。 飞行中看着山顶微微泛蓝的老雪和一个个蓝汪汪地雪水坑，不知道这雪已经在山上停驻了多少时间。 返程回望Denali，才明白在高速公路上飞跑时真的不应该用手机不停地拍，那看见的都不是山，可能连山脚都不算。老司机慢悠悠地开着，迎风75英里的速度，我颇为不服，上次在德克萨斯吃的超速，好歹也有90迈。这飞机偶也能开。小飞机落地的时候有如一片鸿毛般地轻盈，印象深刻。（回来一打听，必须完成40小时单飞，前后花费约莫10K。暗暗地记下了。） 阿拉斯加的夏天满眼鲜活的绿色，加上天气变化无常，时不时乌云遍布，对拍照留念是个非常大的挑战。看了这么多神奇的阿拉斯加宣传画，莫非都是PS出来的？ 顶风冒雨，从Fairbanks一路向南向Valdez前进，那叫一个无聊加失望。上了当，来Fairbanks看到了油管子，学了新知识，再不来了。浪费了一个白天，如果再去，一定走路况崎岖的8号Denali Highway，传说风光无限好。沿着4号Richardson Highway经过和2号Alaska Highway交口的小村子Delta Junction，看见边上的Allen Army Airfield，可能停着有一个中队的F-22。正歪着脑袋看得兴高采烈，忽听巨响，前面一个两门车直接全速贴上了左转的工程车的尾巴铁杠子。把车摆到路边，赶紧下去救死扶伤，问从车里跳出来的本地小伙子要不要静卧从容，小伙子激动地拨打着911，没啥事，就赶路了。 快到Valdez，4号公路边的马尾巴瀑布，如果夕阳斜照，万点水滴飞溅，绝对是一幅奇景。眼下晴转多云，嗯，水不小。 Worthington Glacier的Lower Trail，直通冰川边缘，可以和蓝冰零距离接触，地势平坦，非常好走。可是我们士气高昂，看见Trail就上，没有看见大写“超难”的告示，直接冲上Ridge Trail，站在只有不到一尺宽的山脊道路上，两边就是可以咕噜到底的锐角斜坡，进退两难，气喘吁吁。 从Worthington Glacier爬坡出来，终于看见远处山顶夕阳的颜色，报复性地加上三脚架，哒哒哒扫了十分钟，回来统统删掉。 领导组织大家锻炼上肢力量，划船看冰。和我同船的二号小马达发牛脾气，不肯2+1=3并力向前，一路2-1=1，累得不行。后来终于将毛捋顺，看见浮冰就往上冲，眼见一块大冰从天而降，赶紧逃跑。领导的小船也被一个正在翻身的巨大冰块挂到，吓了一大跳。 这次没有住在Valdez城里，不得不强力推荐山里的Tsaina…

春假要到了，两件事：一是看Wolf Creek的雪好不好，还有就是看顺便到哪里去走走，肯定是想去没有到过的地方。今年的打算让人兴奋，滑两天的雪，然后去新墨西哥城市Farmington边上的两个『冷门』景点 – Shiprock和Bisti；外加一个更冷门的King Of Wings！ 今年滑雪，领导稳步前进，俩娃轻松驾驭雪板，我还是原地踏步不前。雪很不错，这次和朱军，继林家的小朋友一起，娃们简直开心得不得了。白天撒欢，晚上泡温泉。小宝第一天又出现了高原反应，缓了个大半天才好。俩娃是越来越喜欢单板，看样子回去滑双板是不可能了。 Farmington是个和UFO有关系的地方，1950年的时候，根据记录，全镇（那时候估计还是个小镇）一半的人都看到了天上有个大型的UFO在高速飞行。这个地方基本上是个靠自然资源的城市。政府和El Paso店里公司1967年在Farmington附近搞了一次地下核爆炸，用于压裂大量的地下岩层，让地底的天然气上升靠近地表便于开采，真是够狠的。 Shiprock是Navajo部落里很重要的传说，从空中看，高耸的Shiprock两侧神奇地展开堤坝一样的岩壁，在Navajo的传说里，这『带翅膀的岩石』是把Navajo部落从北方带到新墨西哥这一片地区的巨鸟。地理学上看，这样的地貌是2700万~3000万年前火山活动产生的。Shiprock是Navajo Nation的祖产，据说几十年前还能上去爬，有七条路可以登顶，后来出了事。Navajo部落现在严禁攀爬Shiprock。 一到Shiprock，第一件事肯定是放飞Mavic，FAA的限制，最高也只能飞到Shiprock的半山腰。只能沿着石墙飞一飞。这个地方日出日落的景色一定超级壮观。 Shiprock还以从主要地层向外辐射的众多岩堤而闻名，当岩浆在火山喷发期间填满裂缝然后冷却时形成堤坝，形成了长长的独特岩壁。爬上岩壁的空隙（其实是好大一个洞），往岩壁的另外一面看，也是壮阔无垠。这个地方如果路过，不可错过。 中午回Farmington大家一起吃了个午饭，下午差不多三点过到了Bisti Badlands的的停车场。人很少，算上我们一共四辆车。Bisti地区正式的名字是Bisti/De-Na-Zin Wilderness。这一片地区曾经是一个河流三角洲，地形由一层层沉积物构成。这里曾经有大量的史前动物生活，丛林茂密。最后一个冰河时代消退的时候，冰川融化的水冲刷暴露了化石和石化的木材，将岩石侵蚀成现在大大小小的Hoodoo形状。英文里，Hoodoo有不祥之物的意思。 虽然出发前做好了各种准备，也准备了离线地图，还是一进Bisti就走错了。我们一行人决定往右走，结果走进了小山丘的迷阵个，地面松软，爬上去非常困难。我背着个大包装着相机，三个镜头和Mavic全套，这叫一个累。好不容易爬上高处，才发现了进入Bisti谷地的方向，精疲力尽地找到了『恐龙蛋』。 天色有点暗下来了，已经没有太多的时间去四处寻找其他的景点，只能往回走。在停车场，心有不甘又放出Mavic，结果飞控系统出现问题，飞机无法自动返回，看着电池一路从40%掉到了10%，用唯一一点的可见地貌，让Mavic降落在了一个小水池边上，大概在两公里开外。赶紧往里面跑，找到Mavic出来的时候，天已经全黑。可以说，能找到简直是运气爆表了。 去King Of Wings，就要开野路了。其实也不算野路，都是当地采油工程还有本地居民开过的，就是没有铺砂石，非常颠簸。这次出门的时候，租车公司给了个BMW X5，高速公路和野路操控都很不错。 King Of Wings其实是很小的一个岩石结构，在地图上看，长长的鼻子指向正南方。所有的徒步地图都没有明确标识到底怎么走到这里。好在距离不远，离停车场也就三公里左右。…

临时决定出门，可以去的地方不多。最后选择在达拉斯东北面，俄克拉荷马和阿肯色交界处的Talimena Scenic Drive和Beavers Bend州立公园。Talimena这条路长54英里，跨在俄克拉荷马和阿肯色之间，位于Ouachita国家森林公园的北面。沿着Winding Stair Mountain的山脊东行，人不多，但景色宜人。Beavers Bend是俄克拉荷马的一个州立公园，是北德克萨斯群众夏天的去处，公园围绕着Broken Bow Lake，有着各种水上运动和徒步线路。这个时候，出门跑一趟，只为去看看秋叶的颜色。 出发！ 先去了北面的Talimena National Scenic Drive，这一片的秋叶颜色偏深黄色，如果要看红色的秋叶，还要往俄克拉荷马的西北面走，有不少的州立公园，秋叶的颜色都不一样。 云层很厚，天开始有点暗下来了；那么，就钻进树林里先和秋色亲近一把。 经过259号公路的时候，才下午四点半，大家决定再往前开一段，给明天探探路，慢慢地，落叶的颜色开始出来了。 走到Sunset Point Vista, 下午五点太阳就开始落山。日落下的秋色非常地浓郁，只能用眼睛看才能感觉到那种厚重。 晚上在Talimena北面的一个小镇Poteau住，这个小镇有大概八千多人口，小镇的名字一听就是法语来的。原来这里在1886年的时候只是一个火车站，通往德克萨斯巴黎的铁路经过这里。感恩节的晚上，就只有一家快餐店还在营业，给边上Walmart黑色星期五排队的人们提供晚餐。回头看了一眼Walmart门口的停车场，感觉一个大Party正在热闹地进行！ 早上起来，又是个多云的天气，沿着1号公路继续前进，山顶上的树林弥漫着浓浓的雾气。 要触到深秋的感觉，一定要到树林里面去。地上铺着厚厚的落叶，像走在波斯地毯上。地面突兀出来的石块上顶着翠绿的青苔，在秋色里很是抢眼。 这条观光公路上只看到零零星星的几辆车，时不时随意停在路边，孩子们在路中间肆无忌惮地奔跑。 车停下来的时候真好碰到一片大雾翻过山脊，翻滚的白雾和蓝天相互衬映非常漂亮。…

Antelope Canyon is a slot canyon in the American Southwest. It is located on Navajo land near Page, Arizona. Antelope Canyon includes two separate, photogenic…

Page, Arizona was born in the late 1950’s and early 1960’s with the building of the Glen Canyon Dam that created Lake Powell. It now…